行业专家：远洋邮轮是泡沫还是金矿?
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by Hans Lagerweij, CEO and President of Victory Cruise Lines
行业专家：远洋邮轮是近期的热们行业
远征邮轮是一个快速发展的旅行部分。目前有32艘新探险船正在订购中，预计投资额超过40亿美元。最大的问题是，如果市场增长可以吸收这样的产能增长，或者如果在三年内我们将谈论“远征邮轮泡沫”。
远征邮轮是一个迷人的行业。从站在北极顶上，在加拉帕戈斯游泳，在亚马逊航行或探索南极大陆，它提供了许多机会来勾选清单。行业专家认为远征邮轮被视为旅行中的“下一件大事”。这种趋势与观察到的消费趋势一致，例如千禧一代在经验上花钱，以及人们“选择体验经验”的一般购物行为。此外，科学研究甚至表明，花钱购买经验可能是幸福的秘诀。
因此，探险邮轮市场成为人们关注的焦点并不令人意外。除了新船的订单，新公司也进入了市场，如河流邮轮专家Scenic，豪华邮轮公司Celebrity，甚至酒店品牌丽思卡尔顿。
行业面临的挑战
不断增长的探险游艇业将面临的挑战是高要求的产量水平，重新定位旅行的产量较低，大型船舶的入口以及吸引经验丰富的员工。
与主流邮轮相比，巡航邮轮中每年约有8,000个新泊位并不令人印象深刻。然而，行业专家认为新泊位需要以截然不同的价格出售。我们从Lindblad那里了解到，他们的平均收益率每天约为1000美元。我们可以预期，在进入市场的新泊位中，所需的产量将显着提高，因为大多数都处于“奢侈”领域。 8,000个额外泊位中的大多数将与每人只需12,000美元的票价竞争。
通过“重新定位旅行”，票价的挑战尤为明显。不幸的是，生活并不像在全球范围内航行的船只那样简单，并且在所有旅行中都能获得很大的入住率在主要目的地之间，有些地区吸引的消费者兴趣较少。运营商的选择是要么以优惠的价格航行，要么以很少甚至没有占用。
远征公司的另一个威胁来自当前的竞争格局。挪威公司Hurtigruten正在改造市场，三艘新船只乘坐530名乘客，而大多数探险船只只能达到200艘左右。在这样的大型船舶上提供探险式体验将是一项挑战，但规模意味着降低成本，因此Hurtigruten可以逃脱其竞争对手的高要求产量水平。
公司将面临的最大挑战之一是获得合适的员工。例如，只有数量有限的冰人经验，以及经验丰富的探险队员可以提供独特的体验。在2020 – 2022年，知识渊博且技术熟练的员工将严重短缺。
行业专家：行业面临的机遇
随着对独特体验的需求，市场肯定会增长，最初被主流邮轮招募的一些客户将“升级”以体验更加独特的兴奋。幸运的是，远征邮轮具有独特的体验，可以轻松创建丰富的内容，以激发和吸引其他旅行部门的客户。在线分享这些内容的机会是无穷无尽的。
此外，行业专家认为典型的探险游轮客户具有全球思维，似乎来自世界各地。全球分销基地不是奢侈品，而是必需品。要考虑的全球机遇之一是世界上规模最大，发展最快的出境旅游市场;中国。中国游客喜欢桶列表体验。但是，这不是最简单的机会。需要消除中国客户关注的一个主要问题
“中国游客经常说他们觉得自己像二等人一样对待，即使他们花了很多钱”。
对于高要求的产量水平，复杂的产量管理系统可能是一些运营商的机会。探险行业仍然相对保守，价格有时会在船舶装满之前发布和不受影响。
最终，新产能本身将扩大市场。容量太大而无法航行，因此如果不符合要求的入住率，公司将开始推广和折扣以吸引客户。它不会提供目标投资回报，但它将有助于市场增长。
行业专家：远洋邮轮行业是泡沫还是金矿
只有时间才能证明，如果在2022年我们将回顾这些繁忙时期，并得出结论，如果远征邮轮行业是金矿或泡沫。 但可以肯定的是，一些公司将来很难达到所需的占用率和/或产量水平。
